腾房家头条:南京禄口机场工作人员9人确诊!
南京禄口机场工作人员中有确诊病例 ，但具体确诊人数未明确提及为9人 。以下是关于此事件的相关信息：事件背景：当前全球新冠肺炎疫情形势依然严峻复杂 ，国内部分地区不时出现小规模疫情 。在此背景下，南京市发生了与禄口世界机场相关的疫情情况。
近来 ，南京禄口机场国内航班运行有序恢复 。机场PP2停车场正常开放 。航班动态以航空公司实际执行情况为准 ，旅客可通过航空公司官方平台查询具体航班信息。南京火车站东广场至机场往返班车、河西万达广场至机场往返班车已恢复运行 。
南京机场聚集疫情发生的原因究竟是什么?
〖壹〗 、中国民航局分析认为，南京禄口世界机场聚集性疫情的主要原因是疫情防控工作认识不足 、日常管理松懈 ，未严格落实地方政府和民航疫情防控规定；下一步将采取更加严厉的熔断措施 ，并升级地面防控策略 。
〖贰〗、这表明机场内部已出现聚集性感染，且感染源头不明 ，但极可能与机场日常防疫漏洞有关。感染规模扩大：自7月20日后 ，机场感染规模进一步扩大 。到了23日，新增多位患者，且大部分为此前感染者的家属 ，最长的家庭传播链达到了4人 。这说明病毒已在家庭内部传播 ，增加了防控难度。
〖叁〗 、机场防疫失守的深层原因风险意识不足：机场作为境外防控第一道防线，未充分重视高风险环境下的防疫要求。成本优先思维：外包公司追求利润最大化 ，牺牲防疫措施以减少开支 。监管机制缺陷：机场对外包公司的防疫管理缺乏有效监督和强制执行手段 。
张伯礼院士称南京禄口机场存在漏洞,南京此次的疫情究竟是如何失守的...
境外的输入这次张伯礼院士称这次的德尔塔病毒是从境外输入获得的 ，正是由于南京的机场发现了这次疫情。所以这次机场存在着漏洞，也是值得所有人教训的 ，必须要的要严格的管控境外的输入 。才不会再次得到疫情的袭击 ，这次一定要从容面对的疫情管控，能得到更好的控制 ，不会造成较大的损失 。
那么关于张伯礼称南京禄口机场存在漏洞 ，具体存在什么样的漏洞？以下是我的看法：此次疫情可能是因为冷链运输导致的 根据相关人员的调查，此次感染的源头是在南京禄口机场 ，因为这次感染新冠的人的共同点就是他们都和禄口机场的一个保洁人员有密切的接触。
对于禄口机场出现的疫情 ，张伯礼院士在接受采访的时候表示，此次突发疫情，南京禄口机场的防疫存在漏洞 ，主要漏洞可能是通过冷链传输或者是人员传播导致的 。张伯礼院士的推测是完全有可能的 ，毕竟此次南京的新冠病毒毒株主要是来自印度的德尔塔，肯定是境外输入的 。
月28日 ，中国工程院院士张伯礼表示 ，南京此轮疫情病毒毒株已明确为“德尔塔 ”，它的传染性更强 ，毒性也有所增加。 由于病毒变异 ，出现了一些接种疫苗后仍感染的病例，但根据此前经验 ，接种疫苗的预防转重率可以达到90%以上 ，应继续积极推广疫苗接种 。
南京禄口机场“沦陷”,6省13市被殃及,这轮疫情为何如此凶猛?
机场的管理出现漏洞，也被人认为是此次疫情的一个重要原因 。有人认为 ，之所以机场会出现这么严重的疫情 ，主要是因为机场的管理出现了漏洞，比如世界航班和国内航班的保洁人员并没有完全独立分开，这种情况很有可能会导致国外的病毒会在不经意间传播开来。暑假期间 ，人员流动大 ，也是一个很重要的原因 。
截至7月30日24时，南京禄口机场疫情已波及5省9地 ，感染者总计125例 ，其中南京本土感染者112例，外溢病例均与机场高度相关 。
中国民航局分析认为 ，南京禄口世界机场聚集性疫情的主要原因是疫情防控工作认识不足 、日常管理松懈 ，未严格落实地方政府和民航疫情防控规定；下一步将采取更加严厉的熔断措施，并升级地面防控策略。
南京禄口机场疫情有望在八月中旬结束 据7月29日南京市疫情防控新闻发布会的消息 ，自7月20日南京禄口世界机场检测出9例阳性病例以来 ，南京市累计报告本土确诊病例已达171例。此次疫情以禄口机场为爆发点，循着航空线路向各个省市扩散 ，已至少波及6省17市 。
局部疫情突发,民航百亿亏损难追
局部疫情突发对民航业造成重大冲击 ，导致百亿亏损且恢复困难，但行业在多方扶持下积极应对，努力恢复 。 以下是对这一情况的详细分析：局部疫情对民航业的冲击航班取消与限制：局部疫情爆发导致多地航班取消或受到严格限制。
百亿补贴虽能在短期内缓解民航业压力 ，但无法从根本上“救 ”民航业于水火之中 。民航业当前面临疫情、空难 、市场需求萎缩等多重困境 ，百亿补贴更多是“托底 ”和“输血”作用，行业复苏仍需依赖疫情控制 、市场信心恢复及长期政策支持 。
年三大航（国航、东航 、南航）合计亏损约400亿元 ，亏损核心原因包括疫情冲击 、油价上涨、运力过剩及债务压力加剧 ，具体分析如下：亏损数据与对比国航：2021年归母扣非净亏损148亿-175亿元，较2020年（亏损1441亿元）比较高增亏28亿元 ，成为民航业“亏损王 ”。
受疫情反复、原油费用持续走高以及汇率波动的不利影响 ，8家上市航司上半年一共亏了近700亿，相当于每天亏掉8亿 。其中 ，亏损比较多的依然是中国国航 ，上半年亏损1935亿，比去年同期多亏了近两倍；亏损超过百亿的还有东航 、海航和南航 ，上半年分别亏了1836亿 、1237亿和1188亿 。
净利润巨额亏损：在净利润方面 ，三家公司均出现百亿规模的亏损。国航亏损1409亿元，东航亏损1135亿元，南航亏损1042亿元 ，总计亏损额达到370亿元 ，远超2008年全球性经济危机时的279亿元亏损 。疫情影响 世界业务停滞：由于全球各国实施严格的入境管控政策，世界航线业务陷入停滞 。
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